Эксперт: 5 причин, почему нефтепровод «Одесса — Броды» не заработает

15-07-2016, 19:00
Эксперт: 5 причин, почему нефтепровод «Одесса — Броды» не заработает


«Возобновление работы нефтепровода "Одессы — Броды" — не более, чем политическое заявление и пиар»,


— считают эксперты.

Напомним, что в ходе визита Петра Порошенко в Азербайджан главы двух государств договорились «оживить» проект.

«Мы обсудили проект "Одесса — Броды" и дали распоряжение возобновить этот проект»,


— заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев.

«Я думаю, Петр Порошенко должен был привезти обнадеживающие для Украины новости из Баку и заявление о возобновлении работы нефтепровода. Если же говорить по делу, то предпосылок для транспортировки каспийской нефти через Украину в Европу не было в 2001 году, когда построили нефтепровод, нет и сейчас»,


— считает сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

Напомним, что за 15 лет существования нефтепровод, который подходит к польской границе, практически не использовался. В 2005—2010 годах он работал в реверсном режиме для поставок небольших объемов российской нефти в Одессу, а в 2011 году через нефтепровод прокачали миллион тонн для Белоруссии в Броды.

Украинский эксперт указывает на многие причины, почему возобновление работы нефтепровода «Одесса — Броды» сегодня невозможно.

«Во–первых, сложная логистика по–прежнему делает проект экономически невыгодным. Тем более, при нынешних ценах на „черное золото“. Кроме того, 600–километровый нефтепровод стоит пустым. Пока группа "Приват" олигарха Игоря Коломойского контролировала "Укртранснефть", из него выкачали всю технологическую нефть. А это сотни тысяч тонн сырья стоимостью десятки миллионов долларов. Кто их обеспечит?»


— говорит Дмитрий Марунич.

Еще одна проблема транспортировки каспийской нефти через Украину в ЕС состоит в том, что НПЗ Восточной Европы ориентированы на работу с тяжелыми сортами российской нефти.

«Нефтепровод "Одесса — Броды" врезается в нефтепровод "Дружба", по которому российская нефть "идет" в Европу. И ее смешение с каспийской нефтью приведет к тому, что потребители получат неизвестно что. В свое время говорили о создании "банка нефти" и даже пробовали прокачивать поочередно разные сорта нефти. Получилось, однако, очень дорого, а "банк нефти" так и не создали»,


— говорит украинский эксперт.

Показательным примером может быть прокачка нефти из Одессы в Броды для белорусского НПЗ в 2011 году. Накануне разгорелся очередной российско–белорусский спор о поставках нефти, пошлинах и ценах на сырье и Александр Лукашенко договорился о поставках венесуэльской нефти. По своп–схеме вместо южно–американской нефти по нефтепроводу прокачивали азербайджанскую. При этом Минск гарантировал Киеву прокачку 4 млн. тонн нефти в год, однако на Мозырский НПЗ поставили лишь 1 млн. тонн. После чего Белоруссия неожиданно отказалась от услуг нефтепровода «Одесса — Броды» и азербайджанской нефти. Она не подходила по своему составу и, главное, была дороже российской.

«В настоящее время отечественные заводы полностью загружены за счет поставок российской нефти. Она обходится значительно дешевле»,


— констатировал в 2011 году экс–зампредседателя концерна «Белнефтехим» Владимир Волков.

Другой вариант возобновления работы украинского нефтепровода, его достройка до польского порта Гданьск на берегу Балтийского моря, также остается проектом.

«Разговоры о нем идут с самого начала строительства нефтепровода, время от времени разговоры о нем возобновляют, однако дальше заявлений дело также не идет. В любом случае, осуществление проекта займет многие годы»,


— говорит Дмитрий Марунич.

О чем еще не договаривают в Киеве и Баку, считает эксперт, так это, есть ли у Азербайджана свободная нефть.

«На разовую прокачку, возможно, найдут. А так вся азербайджанская нефть законтрактована и для постоянных поставок необходимо осваивать новые месторождения или разрывать уже действующие контракты»,


— считает сопредседатель украинского Фонда энергетических стратегий.

Источник

Комментарии: